测算。

结合装甲车 2.8 米的车宽与 18km\/h 的平均行进速度（沙地平路与起伏路段的综合时速），50 米距离既符合 “低速行车安全车距不低于 30 米” 的基础标准，又预留出沙尘暴突发时的紧急制动空间。

中国汽车工程研究院的测试数据显示，沙质地表（沙粒直径 0.1-0.5 毫米）的制动距离是柏油路（摩擦系数 0.8）的 2.3 倍，以 18km\/h 时速计算，柏油路制动距离仅 4.2 米，沙质地表则需 9.6 米；

更关键的是，这一距离能避免前车扬起的沙尘遮挡后车视线 ——

戈壁沙尘的悬浮时间可达 10 分钟，过近车距易导致驾驶员判断失误，2017 年某部队在沙漠演练时就曾因车距过近（30 米）引发连环追尾，造成 3 辆装甲车受损。

50 米间距不仅完全规避了这一风险，还为车辆转向规避陷坑预留了足够横向空间。

正午时分，车体外部温度计（量程 - 40c至 80c，精度 ±0.5c）显示 65c，舱内顶置的空调系统（采用涡旋式压缩机，制冷量 8 千瓦）全力运转，通过 4 个出风口形成环形气流，

将温度稳定在 24c，湿度控制在 45%-55%——

这一温湿度参数经过医学验证，能有效避免长期处于干燥环境的人员引发呼吸道不适，尤其适配苏清沅的特殊身体状况。

路基下 30 厘米处埋设的 FbG（光纤光栅）震动传感器，正以 10 秒 \/ 次的频率扫描周边 500 米范围，该传感器基于光纤光栅的应变敏感特性，灵敏度达 0.1g（g 为重力加速度），

是传统震动传感器灵敏度的 5 倍，足以捕捉到 30 米外沙蜥（体长 15 厘米）爬过的震动波（振幅 0.01 毫米）。

当检测到大型动物（如野骆驼）或不明机械震动时，会立即向指挥车发送预警信号，这套系统曾在 2022 年某次戈壁任务中，成功预警了一群穿越路线的野骆驼，既保护了野生动物，也避免了车辆避让时陷沙。

陆衍辰透过 hUd 战术目镜的热成像模式观察路况，目镜中雅丹地貌的轮廓泛着淡蓝色的冷光。

这片位于古丝绸之路 “河西走廊支线” 的区域，地质年代属新生代第三纪（约 6500 万 - 2300 万年前），由河湖相砂岩经风力侵蚀形成，当地牧民称之为 “魔鬼城”——

每当大风掠过，风蚀缝隙会发出呜咽般的声响，宛如鬼魅低语。

这里的土丘群形态各异，最高的 “石蘑菇” 达 8 米，顶部覆盖 5 厘米厚的砾石层（成分以石英为主，抗风蚀强度是泥岩的 3 倍）得以保留，

下方的泥岩层（含黏土矿物 60%）则被定向风（年均风速 3.5 米 \/ 秒，最大阵风 12 米 \/ 秒）吹蚀出镂空弧度，月光投射下的阴影在地面扭曲蔓延，宛如群兽蛰伏。

他指尖划过目镜触控屏（电容式触控，戴战术手套可操作），调出此地的历史记录：

1998 年，甘肃地质勘探院一支 4 人小队曾因雅丹群地形相似迷路，当时依赖的传统 GpS 信号中断，携带的 20 升饮用水仅支撑 3 天，最终因缺水导致 2 人轻度脱水，被搜救队发现时已被困 72 小时。

这一案例让他愈发握紧了方向盘（方向盘采用防滑橡胶材质，表面有 0.5 毫米深的菱形纹路），目光扫过仪表盘上的航向角 ——

始终稳定在 327°，与青铜门基地的坐标保持一致，北斗导航的精准度在此刻彰显无遗。

“